UNFALLGUTACHTEN · DEIN KFZ-GUTACHTER IN FRANKFURT & RHEIN-MAIN
Nach einem Unfall in Frankfurt oder Rhein-Main dokumentieren wir deinen Fahrzeugschaden und erstellen dein unabhängiges Kfz-Gutachten. Besichtigung, Abholung und Ersatzmobilität stimmen wir persönlich mit dir ab.
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Matthias & das Team sind für dich da.Einfach erzählen, was passiert ist. Wir helfen dir weiter.
Aus unserer Praxis · HeckschadenDU MELDEST DICH. WIR LEGEN LOS.
Was ist passiert und wo steht dein Auto? Fotos oder ein Video per WhatsApp helfen beim ersten Überblick. Fehlende Unterlagen klären wir gemeinsam.
Termin, Abholung und Ersatzmobilität stimmen wir persönlich ab. In unserer Frankfurter Prüfhalle prüfen wir je nach Schadenbild auch verdeckte Bauteile, Fahrwerk und Fahrzeugtechnik.
Innerhalb von 24 Stunden* nach abgeschlossener Begutachtung und vollständigen Daten liegt dein Gutachten vor. Wir erklären den Befund, den Reparaturweg und die relevanten Werte.
MEISTERWISSEN. PRAXISERFAHRUNG.
Matthias Birchel und Sebastian Klein sind Kraftfahrzeugtechnikermeister. Sebastian bringt zusätzlich seine Qualifikation als Jurist ein. Jahrelange Arbeit am Fahrzeug und der tägliche Kundenkontakt prägen unsere Begutachtung.
In Frankfurt verbinden wir Hebebühne, Vermessung und technische Untersuchung. Das Ziel: eine nachvollziehbare Grundlage für die fachgerechte Reparatur deines Fahrzeugs.
Die technische Begutachtung und organisatorische Begleitung übernimmt HelloCrash. Die anwaltliche Vertretung übernimmt dein beauftragter Rechtsanwalt.
Matthias, Sebastian und das Team kennenlernen ↗HELLOCRASH × HELLOCARS
Wir klären Standort, Hergang und deinen Bedarf.
Zur Begutachtung in unserer Frankfurter Prüfhalle.
HelloCars bringt deinen Ersatzwagen im Rhein-Main-Gebiet innerhalb von vier Stunden ab der ersten Anfrage.
Kostenfreier Hol- & Bringservice mit Ersatzmobilität bei erfüllten Voraussetzungen.1
UNFALLGUTACHTEN · FRANKFURT & RHEIN-MAIN
Was ist wirklich beschädigt – auch hinter der Verkleidung? Sieben echte Fälle zeigen dir, wie wir Schäden untersuchen, den Reparaturweg bestimmen und Fahrzeugwerte einordnen. Fünf davon kannst du hier im Detail durchgehen; zwei weitere zeigen besondere technische Untersuchungen. Mit Originalfotos und konkreten Zahlen aus unserer Gutachterpraxis.
Alle Beispiele sind nach den jeweiligen Herstellervorgaben und mit den zum Kalkulationszeitpunkt zugrunde gelegten örtlichen Preisen kalkuliert.
EIN HECKSCHADEN. DREI EINBLICKE.
Diese drei Aufnahmen zeigen dasselbe Fahrzeug in unterschiedlichen Stadien der Freilegung. Sie machen deutlich, warum ein Unfallgutachten mehr braucht als ein Foto von außen.
An diesem Fahrzeug sind Beschädigungen an der unteren Heckklappe und an der Stoßfängerverkleidung sichtbar. Wir dokumentieren das Schadenbild, bevor weitere Bauteile freigelegt werden.
Die Außenansicht zeigt den Ausgangszustand. Was dahinter betroffen ist, lässt sich daraus allein nicht vollständig beurteilen.
Hinter der Heckverkleidung sitzen je nach Ausstattung die Anhängerkupplung mit ihren Anbindungen, Radarsensoren, der Sensor für die berührungslose Kofferraumöffnung sowie Kabelsätze und Steckverbindungen. Ein Anstoß kann Halter verschieben oder verdeckte Bauteile beschädigen. Die Freilegung macht diese Bereiche erst untersuchbar.
Wir prüfen die tatsächlich vorhandene Ausstattung. Bei betroffener Anhängerkupplung sind insbesondere deren Anbindungen und die Herstellervorgaben relevant. Sensorik wird bei Bedarf zusätzlich diagnostiziert und nach Herstellervorgabe kalibriert.
Die dritte Aufnahme zeigt das Heckblech und seine Anschlusspunkte. Auch angrenzende Seitenwände, Rückstrahler und deren Befestigungen können durch den Anstoß belastet worden sein. Enge Spaltmaße zwischen Heckklappe, Leuchten, Seitenwand und Verkleidung machen Passungsabweichungen relevant. Wir dokumentieren den Befund und prüfen, ob Bauteile aneinander anliegen oder die Funktion beeinträchtigt ist.
Ob zusätzlich gemessen werden muss und welche Bauteile instand gesetzt oder ersetzt werden müssen, ergibt sich aus der Untersuchung und den Herstellervorgaben.
DAS ERGEBNIS FÜR DICH
Wir führen die Befunde zusammen, kalkulieren den erforderlichen Reparaturaufwand und ermitteln die für deinen Fall relevanten Werte. Du erhältst eine nachvollziehbare Grundlage für die nächsten Schritte.
HelloCrash begutachtet unabhängig. Die Werkstatt repariert. Auf Wunsch unterstützen wir dich bei der Organisation des weiteren Ablaufs.
Originalaufnahmen aus der Schadenaufnahme · Kennzeichen anonymisiert. Die Fotos veranschaulichen die Untersuchung; sie ersetzen keinen vollständigen Befund.
↑ Zur FallauswahlDER REPARATURWEG AUS DER KALKULATION
Die Kalkulation umfasst unter anderem den Ersatz der unteren Heckklappe und der Anhängerkupplung, Arbeiten am Heckstoßfänger sowie die Instandsetzung des hinteren Abschlussblechs. Auch der Nachschalldämpfer und die Lackierung sind berücksichtigt.
Die vier Einzelgruppen sind Nettobeträge. Zur Summe kommt 19 % Umsatzsteuer.
Der kalkulierte Reparaturweg reicht damit bis zu Bauteilen hinter der Außenverkleidung. Die Freilegung ermöglicht, diese Bereiche zu dokumentieren und die Reparaturpositionen nachvollziehbar zu begründen.
Eigenständig zusammengefasst aus der zugehörigen Reparaturkalkulation. Kalkulierte Arbeiten sind kein Nachweis einer bereits ausgeführten Reparatur. Die vollständigen Unterlagen bleiben vertraulich.
FALL 02 · SEITLICHER ANSTOSS VORNE LINKS
Stoßfänger, Scheinwerfer und Kotflügel zeigen Spuren. Doch der entscheidende Hinweis sitzt am Rad: Der Anstoß hat auch Felge und Reifen erreicht.
Wir halten den Verlauf der Kontaktspuren fest: Welche Teile wurden getroffen? Wie setzt sich der Anstoß bis zum Rad fort? Das entscheidet mit darüber, welche Bereiche untersucht werden müssen.
Bei diesem dokumentierten Treffer an Rad und Reifen gehört die Achsvermessung zwingend zur Schadenklärung. Nur die Schrammen am Blech zu kalkulieren, würde hier zu kurz greifen.
Eine verstellte Spur kann einseitigen Reifenverschleiß und ein verändertes Fahrverhalten verursachen. Schäden an Felge oder Reifen können zu Vibrationen oder Druckverlust führen. Beschädigte Radlager, Spurstangen oder ein betroffenes Lenkgetriebe können Radführung und Lenkverhalten beeinträchtigen. Deshalb werden diese Bauteile zusätzlich zur Achsgeometrie geprüft. Unauffällige Messwerte allein sind keine Bestätigung der Verkehrssicherheit und schließen einen inneren Reifenschaden nicht aus.
Hinter und unter der vorderen Stoßfängerverkleidung liegen je nach Fahrzeug unter anderem Scheinwerferhalter, Frontträger, Wischwasserbehälter, Kabel und Radarsensorik. Beschädigte Halter, Risse oder verschobene Anbindungen sind von außen häufig nicht sichtbar. Erst die abgestimmte Freilegung schafft Zugang für Sichtprüfung und weitere Diagnose.
Nicht jedes Fahrzeug besitzt dieselbe Ausstattung. Wir prüfen die tatsächlich verbauten Komponenten; Funktionsprüfung, Fehlerspeicherdiagnose und gegebenenfalls Kalibrierung ergänzen den Sichtbefund nach Herstellervorgabe.
Auf dem Achsmessstand werden die Radstellungen erfasst und mit den fahrzeugbezogenen Sollwerten verglichen. Abweichungen, Sichtbefund und Herstellervorgaben fließen gemeinsam in die Beurteilung ein.
Die definierte Lenkradstellung gehört zur Vorbereitung der Messung. Das Foto zeigt die Einrichtung am Fahrzeug – das Ergebnis steht im Messprotokoll.
Ein einzelnes Displayfoto ist kein Nachweis dafür, dass alle Achswerte stimmen. Welche Bauteile betroffen sind, lässt sich erst aus der vollständigen Untersuchung ableiten.
Bei auffälliger Lenkung, starkem Ziehen, Vibrationen oder sichtbaren Reifen- und Felgenschäden die Weiterfahrt fachlich klären lassen. Eine Achsvermessung allein ersetzt keine vollständige Sicherheitsbeurteilung.
Fachlicher Hintergrund: Continental: Spur und Reifenverschleiß · HELLA: verdeckt verbaute Radarsensoren
Originalaufnahmen und Zahlen aus demselben Fall · Kennzeichen anonymisiert · Keine Veröffentlichung von Kundendaten oder vollständigen Messprotokollen.
↑ Zur FallauswahlDER REPARATURWEG AUS DER KALKULATION
Neben der Instandsetzung von Stoßfängerverkleidung und linkem Kotflügel sind unter anderem der linke Scheinwerfer, die linke Felge, beide Vorderreifen, Radnabe/Radlager vorne links und das Lenkgetriebe kalkuliert. Fahrzeugvermessung und die Einstellung der Distronic-Steuereinheit gehören ebenfalls zum vorgesehenen Arbeitsumfang.
Die vier Einzelgruppen sind Nettobeträge. Zur Summe kommt 19 % Umsatzsteuer.
Gesondert ausgewiesen: Vorteilsausgleich für Ersatzteile: 129,78 € brutto. Der kalkulierte Betrag nach diesen Abzügen beträgt 18.125,58 € brutto. Das ist keine Aussage über eine tatsächlich erfolgte Zahlung.
Die Kalkulation zeigt konkret, warum der sichtbare Lackschaden den Aufwand nicht abbildet: Der Reparaturweg umfasst auch Fahrwerks- und Lenkungskomponenten. Vermessung, Befund und Herstellervorgaben gehören bei der Beurteilung zusammen.
Eigenständig zusammengefasst aus der zugehörigen Reparaturkalkulation. Kalkulierte Arbeiten sind kein Nachweis einer bereits ausgeführten Reparatur. Die vollständigen Unterlagen bleiben vertraulich.
FALL 03 · FRONTSCHADEN NACH VORFAHRTSVERLETZUNG
Der geschilderte Unfall: eine Vorfahrtsverletzung. Die Bilder zeigen die beschädigte Front und zwei Stufen der Freilegung. Hinter der Außenhaut setzt sich die Untersuchung fort.
Beschädigte Verkleidung, offene Bereiche und auffällige Spaltmaße werden dokumentiert. Aus dieser Ansicht allein lässt sich der vollständige Reparaturumfang noch nicht bestimmen.
Eine Vorfahrtsverletzung beschreibt den geschilderten Unfallablauf. Die rechtliche Haftung lässt sich nicht aus diesen Fotos ableiten.
Bei diesem Schadenbild ist eine Freilegung für die vollständige Befundaufnahme notwendig. Erst ohne die Verkleidung lassen sich unter anderem Querträger, Anbindungen, Kühlerbereich und Halter gezielt untersuchen.
Die Demontage wird abgestimmt und dokumentiert. Wie weit sie gehen muss, richtet sich nach Befund und Herstellervorgaben.
Nach weiterer Demontage werden zusätzliche Befestigungen und Strukturanschlüsse sichtbar. Wir prüfen den Kraftverlauf und klären, ob Karosserievermessung, Dichtheitsprüfungen oder elektronische Diagnose erforderlich sind.
Je nach Ausstattung sind auch Sensorik und Fahrerassistenzsysteme betroffen. Ob eine Kalibrierung notwendig ist, richtet sich nach dem Reparaturweg und den Herstellervorgaben.
Hier liegen die ausgewiesenen Reparaturkosten brutto bei rund 141 % des Wiederbeschaffungswerts. Deshalb braucht es neben der technischen Prüfung auch eine sorgfältige wirtschaftliche Einordnung. Der Prozentwert allein entscheidet nicht über den konkreten Ersatzanspruch.
Die darunter erläuterten Abzüge werden getrennt von den Reparaturkosten ausgewiesen und beziehen sich ausschließlich auf diesen Fall.
DER REPARATURWEG AUS DER KALKULATION
Vorgesehen sind unter anderem der Ersatz von Stoßfängerverkleidung, Kühlergrill, vorderem Aufprallträger, beiden Scheinwerfern, rechtem Kotflügel, Motorhaube und Schlossträger. Hinzu kommen Diagnose, Einstellarbeiten, Korrosionsschutz und Lackierung.
Die vier Einzelgruppen sind Nettobeträge. Zur Summe kommt 19 % Umsatzsteuer.
Gesondert ausgewiesen: Abzüge laut Kalkulation, einschließlich Vor-/Altschaden und Ersatzteilabzügen: 4.994,49 € brutto. Der kalkulierte Betrag nach diesen Abzügen beträgt 16.745,87 € brutto. Das ist keine Aussage über eine tatsächlich erfolgte Zahlung.
Die Außenaufnahme zeigt nur einen Teil des kalkulierten Umfangs. Träger, Anbindungen und die erforderlichen Verbundarbeiten erklären, weshalb die Freilegung für die vollständige Schadenaufnahme wichtig ist.
Eigenständig zusammengefasst aus der zugehörigen Reparaturkalkulation. Kalkulierte Arbeiten sind kein Nachweis einer bereits ausgeführten Reparatur. Die vollständigen Unterlagen bleiben vertraulich.
FALL 04 · TÜRKONTAKT BEIM AUSSTEIGEN
Beim Aussteigen wurde eine andere Tür gegen dieses Fahrzeug geschlagen. Die Aufnahmen zeigen die Kontaktstelle unterhalb des Außenspiegels: einmal im Zusammenhang, einmal mit Maßstab.
Die Übersicht hält fest, wo sich die Beschädigung befindet und wie sie zu Spiegel, Türkontur und angrenzenden Bauteilen liegt. Diese Einordnung gehört genauso zur Dokumentation wie das Detailfoto.
Eine kleine sichtbare Stelle erlaubt noch keine verlässliche Aussage über den gesamten Reparaturaufwand.
Auf der Nahaufnahme ist eine örtliche Unterbrechung der Lackoberfläche zu erkennen. Der Maßstab dokumentiert die Größenordnung. Zusätzlich werden die Blechoberfläche, die Lage an der Kontur und der mögliche Reparaturweg beurteilt.
Lackschadenfreies Ausbeulen allein beseitigt eine vorhandene Lackbeschädigung nicht. Welche Lackier- und Vorarbeiten nötig sind, ergibt sich aus der vollständigen Befundaufnahme.
Die zugehörige Kalkulation weist vor Abzügen rund 3.489 € Reparaturkosten brutto beziehungsweise 2.932 € netto aus. Der im Gutachten ausgewiesene merkantile Minderwert beträgt 200 €, der Wiederbeschaffungswert 16.690 €. Die Reparaturkalkulation berücksichtigt außerdem einen gesonderten Abzug für Vor-/Altschaden von 200 € brutto.
Diese Zahlen gelten für das hier gezeigte Fahrzeug und den dokumentierten Fall. Sie sind kein Pauschalpreis für eine Delle. Aus den zwei Fotos allein lässt sich die Zusammensetzung sämtlicher kalkulierter Arbeiten nicht ablesen.
Originalaufnahmen und Kalkulationswerte aus diesem Fall. Die Bilder wurden für die Website verkleinert; der sichtbare Schaden wurde nicht verändert.
↑ Zur FallauswahlDER REPARATURWEG AUS DER KALKULATION
Die vordere rechte Tür wird in der Kalkulation instand gesetzt, nicht ersetzt. Vorgesehen sind der Aus- und Einbau der Tür sowie von Verkleidung, Türmodul, Dichtung und weiteren Anbauteilen. Dazu kommen Einstellarbeiten, Reparaturlackierung, Lackiervorbereitung und Hohlraumkonservierung.
Die vier Einzelgruppen sind Nettobeträge. Zur Summe kommt 19 % Umsatzsteuer.
Gesondert ausgewiesen: Abzug für Vor-/Altschaden: 200,00 € brutto. Der kalkulierte Betrag nach diesen Abzügen beträgt 3.288,87 € brutto. Das ist keine Aussage über eine tatsächlich erfolgte Zahlung.
Der Aufwand entsteht aus der Kombination von Instandsetzung, notwendiger Demontage und Lackierung. Genau diese Arbeitsschritte lassen sich auf einem Foto der kleinen Kontaktstelle allein nicht erkennen.
Eigenständig zusammengefasst aus der zugehörigen Reparaturkalkulation. Kalkulierte Arbeiten sind kein Nachweis einer bereits ausgeführten Reparatur. Die vollständigen Unterlagen bleiben vertraulich.
FALL 05 · WIRTSCHAFTLICHER TOTALSCHADEN
Die linke hintere Fahrzeugseite ist stark verformt. Auch die Front weist Schäden auf. Fünf Originalaufnahmen zeigen das Ausmaß – die Kalkulation ordnet es wirtschaftlich ein: 56.579 € Reparaturkosten brutto stehen 17.850 € Wiederbeschaffungswert gegenüber.
Die Übersicht zeigt die verformte Tür, die eingedrückte Seitenwand und die auffällige Stellung des Hinterrads. Der Schaden beschränkt sich hier erkennbar nicht auf eine einzelne Außenfläche.
Die Rangierhilfe unter dem Rad dient auf dem Foto zum Bewegen des Fahrzeugs. Daraus lässt sich keine Fahrbereitschaft ableiten.
In der Seitenansicht werden die Verformungstiefe und der betroffene Radbereich deutlich. Für die Befundaufnahme sind deshalb neben den Außenblechen auch angrenzende Struktur, Radaufhängung und deren Anbindungen relevant.
Welche einzelnen Bauteile ersetzt werden müssen, ergibt sich aus der vollständigen Untersuchung und den Herstellervorgaben – nicht allein aus dem Foto.
Nach der Demontage sind Radhaus, angrenzende Blechbereiche und Fahrwerksteile zugänglich. Die Aufnahme dokumentiert Bereiche, die in der Außenansicht teilweise verdeckt waren. So lässt sich der notwendige Reparaturumfang nachvollziehbar erfassen.
An der Front zeigen sich eine veränderte Haubenpassung und Schäden an der Verkleidung. Alle betroffenen Fahrzeugbereiche werden dokumentiert und in der Kalkulation berücksichtigt.
Die Bilder zeigen den Fahrzeugzustand. Einen genauen Unfallablauf oder eine Haftungsverteilung leiten wir daraus nicht ab.
Die freigelegte Front ermöglicht den Blick auf Träger, Halter und Kühlerbereich. Auch bei einem schweren Gesamtschaden bleibt eine nachvollziehbare Dokumentation wichtig: Sie begründet den kalkulierten Reparaturweg und die wirtschaftliche Bewertung.
Die ausgewiesenen Reparaturkosten brutto liegen hier bei mehr als dem Dreifachen des Wiederbeschaffungswerts. Dieser Fall ist als wirtschaftlicher Totalschaden dokumentiert. Das bedeutet nicht automatisch, dass eine Reparatur technisch unmöglich wäre – entscheidend ist hier das wirtschaftliche Verhältnis.
Der Restwert des beschädigten Fahrzeugs ist mit 1.100 € ausgewiesen. Wiederbeschaffungswert, Restwert und Reparaturkosten sind unterschiedliche Größen. Die hier gezeigten Kalkulationswerte sind keine Zusage einer bestimmten Versicherungszahlung.
Originalaufnahmen und Kalkulationswerte aus diesem Fall · Kennzeichen technisch anonymisiert · Schadenbereiche unverändert.
↑ Zur FallauswahlDER REPARATURWEG AUS DER KALKULATION
Der kalkulierte Reparaturweg umfasst unter anderem Richtbank- und Karosserievermessungsarbeiten sowie den Ersatz der hinteren linken Tür, Seitenwand, C-Säule und des inneren Radhauses. Hinzu kommen Fahrwerksteile hinten links und Arbeiten an der beschädigten Front, unter anderem an Scheinwerfern und Kühler.
Die vier Einzelgruppen sind Nettobeträge. Zur Summe kommt 19 % Umsatzsteuer.
Gesondert ausgewiesen: Vorteilsausgleich für Ersatzteile: 93,75 € brutto. Der kalkulierte Betrag nach diesen Abzügen beträgt 56.485,50 € brutto. Das ist keine Aussage über eine tatsächlich erfolgte Zahlung.
Die Verbindung aus Struktur-, Fahrwerks- und Frontschaden erklärt den großen Reparaturumfang. Den 56.579,25 € Reparaturkosten brutto steht der bereits dokumentierte Wiederbeschaffungswert von 17.850 € gegenüber. Dieser Fall ist als wirtschaftlicher Totalschaden eingeordnet.
Eigenständig zusammengefasst aus der zugehörigen Reparaturkalkulation. Kalkulierte Arbeiten sind kein Nachweis einer bereits ausgeführten Reparatur. Die vollständigen Unterlagen bleiben vertraulich.
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Innerhalb von 24 Stunden*. Dein Gutachten liegt innerhalb von 24 Stunden vor, sobald die Begutachtung abgeschlossen ist und alle benötigten Daten vorliegen. Ausgenommen sind Fälle, in denen ein Restwert ermittelt werden muss. Das ist die Fertigstellung des Gutachtens; wann die Versicherung reguliert oder zahlt, hängt vom weiteren Verlauf ab.
Bei voller Haftung der Gegenseite: 0 € für das erforderliche Gutachten. Die gegnerische Kfz-Haftpflichtversicherung trägt die erforderlichen Gutachterkosten. Bei Teilschuld kann die Haftungsquote zu einem Eigenanteil führen. Deshalb besprechen wir den Unfallhergang und mögliche eigene Kosten vorab.
Bei einem überschaubaren Bagatellschaden kann ein Kostenvoranschlag genügen. Wir klären, welche Dokumentation zu deinem Schaden passt.
Bei einem Haftpflichtschaden kannst du grundsätzlich einen unabhängigen Gutachter wählen. Melde dich bei uns, damit wir den Schaden und den passenden Auftrag besprechen. Bei Kaskoschäden gelten die Bedingungen deines Vertrags. Mehr zur Auswahl des Gutachters.
Wir untersuchen dein Fahrzeug in unserer ausgestatteten Prüfhalle in der Max-Holder-Straße 41, 60437 Frankfurt am Main. Du kannst es nach Terminabsprache bringen oder die Abholung mit uns vereinbaren. Wir helfen in Frankfurt und bis 100 Kilometer Umgebung; auch über unseren Standort Hanau stimmen wir den Ablauf ab.
Du kannst es bringen – oder unseren Hol- & Bringservice nutzen. Wir organisieren die Abholung samt Ersatzmobilität, bei erfüllten Voraussetzungen kostenfrei.1 Ruf uns an, dann stimmen wir alles ab. Wenn dein Auto möglicherweise nicht verkehrs- oder betriebssicher ist, fahr bitte nicht weiter.
Ja. Einfach anrufen – wir finden den passenden Termin gemeinsam. Unser Schwerpunkt ist Frankfurt und die Umgebung bis 100 Kilometer. Auch die Abholung stimmen wir persönlich mit dir ab.
Ja, direkt per WhatsApp. Zeig uns die beschädigte Stelle und sag uns, was passiert ist. Das hilft uns bei der ersten Einordnung und Planung. Ob dein Auto sicher gefahren werden kann, muss gegebenenfalls am Fahrzeug geprüft werden.
Foto oder Video per WhatsApp senden ↗HelloCrash untersucht und dokumentiert deinen Fahrzeugschaden. Die anwaltliche Vertretung übernimmt dein beauftragter Rechtsanwalt. So ergänzen sich Gutachten und Rechtsbeistand ↗
1 Kosten bei unverschuldetem Unfall: Bei voller Haftung der Gegenseite werden die erforderlichen Gutachter- und Mietwagenkosten von deren Kfz-Haftpflichtversicherung getragen. Für Ersatzmobilität müssen Bedarf, Fahrzeugklasse, Mietdauer und Kosten zum Schadenfall passen. Hol- & Bringservice, Erstattung und mögliche Eigenkosten stimmen wir vorab mit dir ab. Bei Teilschuld kann ein Eigenanteil entstehen; bei Bagatellschäden ist ein Gutachten nicht immer erforderlich.
¹ Bei voller Haftung der Gegenseite: Erforderliche Gutachterkosten übernimmt deren Kfz-Haftpflichtversicherung. Bei Teilschuld kann ein Eigenanteil entstehen. Unfallhergang, Umfang und mögliche Eigenkosten besprechen wir vor deiner Beauftragung.
UNTERSUCHUNG MIT KLAREM AUFTRAG
Welche Technik sinnvoll ist, entscheidet die konkrete Fragestellung. Wir setzen Messungen und Diagnosen gezielt ein und besprechen zusätzliche Untersuchungen mit dir.
Fahrzeugdaten, Ausstattung, Laufleistung, Vor- und Altschäden sowie das aktuelle Schadenbild bilden den Ausgangspunkt. Lichtbilder halten Befunde nachvollziehbar fest.
Für die Achsvermessung nutzen wir Beissbarth Q.Lign. Nach einem Treffer an Reifen, Felge oder Fahrwerk kann eine Vermessung notwendig sein. Messwerte und Sichtprüfung werden gemeinsam mit dem Anstoß und den Herstellervorgaben beurteilt.
Beissbarth Q.Lign ↗Mit dem elektronischen Messsystem Car-O-Liner PointX II lassen sich Karosseriemaße prüfen. Bei Hinweisen auf Strukturverformungen klären wir, ob eine Rahmen- oder Karosserievermessung erforderlich ist. Maßabweichungen helfen, den Reparaturweg fachlich zu bestimmen.
Car-O-Liner PointX II ↗Unsere Foxwell-Diagnosetechnik hilft uns, elektronische Fehlereinträge und verfügbare Umgebungsdaten auszulesen. Diese ergänzen die Untersuchung. Ein Fehlereintrag allein beweist weder seine Unfallursache noch den Austauschbedarf eines Bauteils.
Foxwell Diagnosetechnik ↗Für die Untersuchung des Batteriezustands setzen wir AVILOO-Diagnosetechnik ein, soweit das Fahrzeug unterstützt wird. Bei Elektro- und Hybridfahrzeugen richten sich Sicherheitsbeurteilung und Diagnose nach Schadenbild, Fahrzeug und Herstellervorgaben. Eine allgemeine Batteriezustandsmessung ersetzt keine unfallbezogene Sicherheitsprüfung.
AVILOO Batteriediagnose ↗Bei unterstützten Fahrzeugen können gespeicherte Ereignisdaten mit unserem Bosch-CDR-System ausgelesen werden. Die Daten können die Rekonstruktion unterstützen; sie entscheiden nicht allein über die rechtliche Schuldfrage.
Bosch Crash Data Retrieval ↗Die Reparaturkostenkalkulation orientiert sich am festgestellten Schaden und den einschlägigen Herstellervorgaben. Je nach Fall ergänzen Reparaturdauer, Wiederbeschaffungsdauer und die erforderlichen Fahrzeugwerte die Dokumentation.
Bei einem einfachen, überschaubaren Bagatellschaden kann ein Kostenvoranschlag fürs Auto mit aussagekräftigen Fotos genügen. Ein ausführliches Gutachten kann dagegen erforderlich sein, wenn verdeckte Schäden zu erwarten sind, der Reparaturweg unklar ist oder beispielsweise Wertminderung und eine mögliche Totalschadensituation beurteilt werden müssen. Maßgeblich ist auch, was für einen Geschädigten vor der Untersuchung erkennbar war. Eine starre Eurozahl ersetzt diese Prüfung nicht.
Wir schauen uns deine Bilder für eine erste Einordnung an oder besprechen den Schaden bei einem kostenlosen Ersttermin. Dabei klären wir, welches Format sinnvoll ist. Fotos zeigen nicht jeden verdeckten Defekt und ersetzen bei entsprechendem Verdacht keine Besichtigung, Messung oder Freilegung. Die erste Einschätzung ist noch kein vollständiges Gutachten und keine Freigabe zur Weiterfahrt.
Die Erstattung von Gutachterkosten hängt unter anderem von Haftung und Erforderlichkeit ab. Wir erläutern den geplanten Umfang, vereinbaren die Leistung und klären mögliche Eigenkosten vor der Beauftragung. Der kostenlose Ersttermin macht nachfolgende Gutachten, Diagnosen oder Messungen nicht automatisch kostenfrei.
Eigenständig formulierte Einordnung. Welche Feststellungen und Ansprüche in deinem Fall relevant sind, wird individuell geprüft.
DEIN GUTACHTEN VERSTEHEN
Auch nach fachgerechter Reparatur kann ein Fahrzeug wegen seiner Unfallhistorie am Markt weniger wert sein als ein vergleichbares unfallfreies Fahrzeug. Dieser mögliche Marktabschlag ist die merkantile Wertminderung. Sie wird am Einzelfall beurteilt und nicht allein aus einer starren Altersgrenze abgeleitet.
Sie betrifft verbleibende technische oder funktionelle Nachteile, die sich trotz fachgerechter Instandsetzung nicht vollständig beseitigen lassen. Das unterscheidet sie vom bloßen Marktabschlag wegen der Unfallhistorie. Ob solche Nachteile vorliegen, muss fachlich festgestellt werden.
Das ist der Betrag, der unmittelbar vor dem Schaden für ein vergleichbares Ersatzfahrzeug aufzuwenden gewesen wäre. Zustand, Ausstattung, Laufleistung und der relevante Markt fließen ein. Der frühere Kaufpreis oder ein einzelnes Online-Inserat sind damit nicht automatisch gleichzusetzen.
Der Restwert beschreibt den erzielbaren Wert des beschädigten Fahrzeugs. Er ist nicht einfach dessen Schrottwert. Bei einer Abrechnung auf Wiederbeschaffungsbasis ist er regelmäßig relevant. Vor einem Verkauf sollten Gutachten, konkrete Angebote und bereits eingegangene Versichererschreiben gemeinsam geprüft werden.
Wer sein Fahrzeug unfallbedingt nicht nutzen kann, kann unter den jeweiligen Voraussetzungen statt eines Mietwagens eine Geldentschädigung beanspruchen. Nutzungswille, Nutzungsmöglichkeit und der erforderliche Ausfallzeitraum sind wesentlich. Ein Tagessatz im Gutachten ist noch keine Zusage für jeden Kalendertag.
Eine Reparatur mit neuen Teilen führt nicht automatisch zu einem Abzug. Entscheidend ist, ob gegenüber dem Zustand vor dem Unfall ein konkreter, wirtschaftlich messbarer Vorteil entsteht, etwa durch ersparte ohnehin anstehende Aufwendungen. Der Vorteil und ein möglicher Abzug müssen nachvollziehbar begründet werden.
Eigenständig formulierte Einordnung. Welche Feststellungen und Ansprüche in deinem Fall relevant sind, wird individuell geprüft.
DU MUSST NICHT ALLES SCHON WISSEN.
Halte bereit, was du bereits hast. Wenn etwas fehlt, finden wir den nächsten Schritt gemeinsam.
DEIN ANRUF MACHT DEN ANFANG.
Erzähl uns von deinem Unfall. Wir übernehmen mit dir die nächsten Schritte.
24/7 Schadenhotline · Büro Mo–Fr 08:30–18:00 Uhr
