01
Die Spur führt bis zum Rad.
Wir halten den Verlauf der Kontaktspuren fest: Welche Teile wurden getroffen? Wie setzt sich der Anstoß bis zum Rad fort? Das entscheidet mit darüber, welche Bereiche untersucht werden müssen.
FALL 02 · SEITLICHER ANSTOSS VORNE LINKS
Ein Radtreffer.
Mehr als Lack.
Stoßfänger, Scheinwerfer und Kotflügel zeigen Spuren. Doch der entscheidende Hinweis sitzt am Rad: Der Anstoß hat auch Felge und Reifen erreicht.
02
Rad und Reifen sind sicherheitsrelevant.
Bei diesem dokumentierten Treffer an Rad und Reifen gehört die Achsvermessung zwingend zur Schadenklärung. Nur die Schrammen am Blech zu kalkulieren, würde hier zu kurz greifen.
Eine verstellte Spur kann einseitigen Reifenverschleiß und ein verändertes Fahrverhalten verursachen. Schäden an Felge oder Reifen können zu Vibrationen oder Druckverlust führen. Beschädigte Radlager, Spurstangen oder ein betroffenes Lenkgetriebe können Radführung und Lenkverhalten beeinträchtigen. Deshalb werden diese Bauteile zusätzlich zur Achsgeometrie geprüft. Unauffällige Messwerte allein sind keine Bestätigung der Verkehrssicherheit und schließen einen inneren Reifenschaden nicht aus.
03
Zugang schafft Klarheit.
Hinter und unter der vorderen Stoßfängerverkleidung liegen je nach Fahrzeug unter anderem Scheinwerferhalter, Frontträger, Wischwasserbehälter, Kabel und Radarsensorik. Beschädigte Halter, Risse oder verschobene Anbindungen sind von außen häufig nicht sichtbar. Erst die abgestimmte Freilegung schafft Zugang für Sichtprüfung und weitere Diagnose.
Nicht jedes Fahrzeug besitzt dieselbe Ausstattung. Wir prüfen die tatsächlich verbauten Komponenten; Funktionsprüfung, Fehlerspeicherdiagnose und gegebenenfalls Kalibrierung ergänzen den Sichtbefund nach Herstellervorgabe.
04
Messen statt vermuten.
Auf dem Achsmessstand werden die Radstellungen erfasst und mit den fahrzeugbezogenen Sollwerten verglichen. Abweichungen, Sichtbefund und Herstellervorgaben fließen gemeinsam in die Beurteilung ein.
05
Auch die Vorbereitung zählt.
Die definierte Lenkradstellung gehört zur Vorbereitung der Messung. Das Foto zeigt die Einrichtung am Fahrzeug – das Ergebnis steht im Messprotokoll.
Ein einzelnes Displayfoto ist kein Nachweis dafür, dass alle Achswerte stimmen. Welche Bauteile betroffen sind, lässt sich erst aus der vollständigen Untersuchung ableiten.
Bei auffälliger Lenkung, starkem Ziehen, Vibrationen oder sichtbaren Reifen- und Felgenschäden die Weiterfahrt fachlich klären lassen. Eine Achsvermessung allein ersetzt keine vollständige Sicherheitsbeurteilung.
Fachlicher Hintergrund: Continental: Spur und Reifenverschleiß · HELLA: verdeckt verbaute Radarsensoren
Originalaufnahmen und Zahlen aus demselben Fall · Kennzeichen anonymisiert · Keine Veröffentlichung von Kundendaten oder vollständigen Messprotokollen.
↑ Zur FallauswahlDER REPARATURWEG AUS DER KALKULATION
Was hinter dem Betrag steckt.
Neben der Instandsetzung von Stoßfängerverkleidung und linkem Kotflügel sind unter anderem der linke Scheinwerfer, die linke Felge, beide Vorderreifen, Radnabe/Radlager vorne links und das Lenkgetriebe kalkuliert. Fahrzeugvermessung und die Einstellung der Distronic-Steuereinheit gehören ebenfalls zum vorgesehenen Arbeitsumfang.
- Arbeitslohn
- 5.525,50 €
- Nebenkosten
- 261,00 €
- Lackierung inkl. Material
- 2.362,50 €
- Ersatzteile inkl. Kleinteile
- 7.191,64 €
Reparaturkosten brutto vor gesonderten Abzügen18.255,36 €
Die vier Einzelgruppen sind Nettobeträge. Zur Summe kommt 19 % Umsatzsteuer.
Gesondert ausgewiesen: Vorteilsausgleich für Ersatzteile: 129,78 € brutto. Der kalkulierte Betrag nach diesen Abzügen beträgt 18.125,58 € brutto. Das ist keine Aussage über eine tatsächlich erfolgte Zahlung.
Was dieser Fall zeigt.
Die Kalkulation zeigt konkret, warum der sichtbare Lackschaden den Aufwand nicht abbildet: Der Reparaturweg umfasst auch Fahrwerks- und Lenkungskomponenten. Vermessung, Befund und Herstellervorgaben gehören bei der Beurteilung zusammen.
Eigenständig zusammengefasst aus der zugehörigen Reparaturkalkulation. Kalkulierte Arbeiten sind kein Nachweis einer bereits ausgeführten Reparatur. Die vollständigen Unterlagen bleiben vertraulich.
Ähnlicher Schaden?
Wir besprechen mit dir, welche Untersuchung zu deinem Fahrzeug passt.
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Du musst das nicht
allein sortieren.
Erzähl uns, was passiert ist. Wir besprechen die Begutachtung, deine Unterlagen und die nächsten Schritte.
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